Les forts vents nous ont contraints à ne pas entrer en Méditerranée pour atteindre Gibraltar. Ainsi nous faisons escale à Cadix.

Depuis Madère, nous avons fait une belle navigation. Très content d’avoir pu naviguer avec Claire et Yves à bord de Thala. Six jours très sympathiques où nous avons rencontré différents types de vents. Yanis a bien accepté cette vie de marin. Les dauphins, oiseaux et différents bateaux vus au loin ont permis de créer des événements.

Cadix est la fin de notre navigation. Demain nous prenons l’avion pour retourner dans notre quotidien. Le bateau continua sa route en Méditerranée..

De Cadix,
Nicolas..

J’ai regagné le bord de Thala depuis quelques jours. L’idée première était de retrouver Yanis, qui était resté avec Yves et Claire depuis le mois de juillet. Mais surtout pouvoir naviguer et partager un bout de cette aventure.

Ainsi depuis hier, nous avons quitté le port de La Calheta pour rejoindre Gilbratar. Un équipage de quatre avec Claire, Yves, Yanis et Nicolas. Nous nous relayons en quart pour nous occuper de Yanis. Une tâche qui jusqu’ici occupe bien plus de temps que la navigation.

Au large de Porto Santo,

Nicolas..

La bouée numéro 12 a été lâchée. Cap sur le Brésil. 15 jours de navigation au programme. Toujours du portant mais avec moins de vent que depuis Cap Town.

Thala est parti de Cap Town cet après-midi. L’objectif est d’aller vers le Brésil avec peut-être une escale a Saint-Hélène.

Après une dernière soirée au Royal Yacht Club.

Voici le message du bateau : Florestan

—
Bonjour Thalassanté,

C’est bien sympa de nous envoyer des nouvelles.
Tout va bien à bord. Le 22nov à 12h UTC, on est par 22°56S 52°48E. Le vent est totalement tombé et cela fait 4h qu’on a allumé le moteur. On fait 4 noeuds au 245°, contre une houle qui grossit à vue d’oeil.
Les infos concernant Florestan (plan Joubert acier de 1983)
Longueur hors tout: 11,5m
déplacement: 13 tonnes
surface GV: 30m2
surface génois: 45m2
longueur flottaison: 9,5m
surface spi Asymétrique: 70m2

Voilà. Comme le disait le navigateur Patrick Van God à propos de son propre bateau, du même style, c’est un mariage heureux entre un sous-marin et un tank.
Nous prévoyons de stopper le moteur la nuit. Vu le peu de vent, nous prenons aussi un cap qui nous fera passer plus près du sud Mada que les 150 milles recommandés par Cornell.
A bientôt!
Jérôme & Alexandra

Voici deux photos prisent lors d’une marche vers le lac de Grand Étang sur l’île de la Réunion..

La Réunion

La Réunion

Durant les prochains jours Thala va naviguer vers sa marina d’hivernage a Upua en Nouvelle Zélande. A son bord, Yves et Vincent se partagerons cette traversé en duo. La navigation devrai être clame. Une belle navigation pour ces deux marins..

Une situation amusante. Plus le bateau se dirige directement vers la Nouvelle Zélande, plus il va mettre du temps pour l’atteindre. Ces jours-ci avec Claire et Yves, nous avons eu de nombreux échanges concernant les options de routes pour aller sur Auckland.

S’ils descendent en dessous de 20° S, il entre dans la zone du changement de direction du sens du vent. Bien en dessous de 30° S, il y a du bon vent mais trop proche des grosses dépressions. Puis surtout, ils auront le vent dans le nez.

Au lieu de zigzaguer au gré des fichier météo. Ce matin, nous avons convenu de continuer vers les iles Tonga. Quitte a monter un peu au dessus de 22° S. Cela leur permet de rester au chaud, et surtout d’envisager une escale avant de descendre plein sud.

Le bateau Thala a quitté son mouillage de l’ile Perisco. Direction les Galapagos avec l’intention de ne pas s’y arrêter trop longtemps. Les Marquises serons la vrais destination de cette nouvelle traverser. A bord Claire, Yves et Hans sont très heureux de s’élancer sur cet nouvel océan.

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